今日凌晨，据彭博社援引苹果内部人士消息报道，苹果将放弃原有的电动汽车制造计划，并考虑将部分员工转岗至生成式人工智能项目。美东时间周二，苹果在内部披露了这一消息，首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责该项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）共同做出了这一决定。汽车团队的许多员工将被转移到高管约翰·吉安南德雷亚（John Giannandrea）领导的人工智能部门，这也是公司优先级更高的项目。

 

苹果公司2014年启动的电动汽车项目，被称为“泰坦计划”，迄今已有10年时间，已投入数十亿美元，高峰时期这一项目有大约5000名员工。沃迪安网络认为，当时的目标是打造一款拥有豪华内饰和语音导航功能的全自动电动轿车。

不过苹果的电动汽车项目自启动以来就面临重重挑战，数年间项目高层频繁变动，战略也多次调整，甚至在1个月前，苹果还降低了汽车的自动驾驶等级，从L4降级到L2+，而且将电动汽车的目标发布日期由最早的2026年延迟至2028年。不仅是项目进展一波三折，苹果还面临着电动汽车市场降温的外部压力，由于高价格和缺乏充电基础设施阻碍了主流买家转向全电动汽车，近几个月销售增长失去了动力，据瑞银集团预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年预计的47%降至11%。

 

如今这一延续10年的项目在10余分钟的会议后面临夭折，苹果汽车团队数百名硬件工程师和设计师的其中一部分有望转岗到其他部门，但对于这个规模达2000人的团队而言，裁员是无法避免的。

 

苹果将放弃造车的消息发出后，迅速引起全行业热议，马斯克在X平台转发了相关帖子，放出一个敬礼和香烟的表情符号；理想汽车创始人李想评论称苹果放弃造车是一个“绝对正确的”决定，并且认为这个决策的时机也是合适的，人工智能是苹果必须争夺的领域。李想还提到，汽车的电动化只是“上半场”，而人工智能才是“决赛”。小鹏汽车CEO何小鹏对苹果的决定表示意外，他提到去年还讨论过新进入者会在2024年内全部出牌，但没有想到苹果会在2024年做出这样的决定。有媒体报道指出，苹果的退出可能会让其他汽车制造商松一口气，因为苹果作为一个潜在的强大竞争对手，其退出减轻了市场竞争压力。

 

关于生成式AI，在苹果公司2024财年第一财季的财报电话会议上，首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）就透露了苹果正在研发生成式人工智能软件功能，并计划在当年晚些时候公布更多具体信息和产品细节，库克还提及，苹果已经在该项目上投入了大量的资源，包括人力、技术和基础设施建设。此外，库克还暗示，苹果的生成式AI技术不仅将集成到现有的产品和服务中，比如Siri和iOS系统，也可能与未来的硬件设备紧密结合。

 

据悉，自四年前苹果整合并加强人工智能团队以来，技术研发步伐就不断加快，AI团队主管John Giannandrea直接向CEO蒂姆·库克汇报。去年8月，苹果在加州、西雅图、巴黎、北京等部门展开了人才招募计划，特别针对能够构建和优化端侧大模型的技术专家，这些招聘信息也显示出，苹果期望未来的iPhone、iPad等核心产品能够搭载AIGC技术，在设备本地就能提供高性能的自然语言处理和生成能力。

生成式人工智能技术的快速发展正在重塑科技行业的未来，苹果公司决定将重心转向生成式AI的研发也是顺应发展趋势的明智之举。生成式AI技术的进步不仅在自然语言处理、计算机视觉、音视频内容创作等诸多领域引发了颠覆性的变革，而且在诸多应用场景中具有巨大的潜力。苹果拥有庞大的用户基础以及完善的软硬件生态体系，将重心聚焦在生成式AI领域，有机会在这一赛道上取得显著的竞争优势。